Парапети мосту

Парапетні перила мосту встановлюються вздовж краю настилу мосту, центральної середини або між автомобільними смугами та іншими функціональними зонами. Він може включати безперервні горизонтальні балки, стовпи, опорні плити, анкери, кріплення, кінцеві секції та перехідні компоненти.

На відміну від придорожньої огорожі, що підтримується опорами з опорами, система-монтована на мосту передає силу на настил мосту через опорні плити, вбудовані компоненти або вузли кріплення. Коли транспортний засіб від’їжджає від звичайної траєкторії руху, безперервні балки, опори стовпів і кріплення мосту працюють разом, щоб стримувати та направляти транспортний засіб.

Система може використовувати сталеву балку-та-конструкцію стовпів, комбінацію сталі та бетону або іншу-проектну конструкцію. Остаточна висота, відстань між стовпами та спосіб з’єднання повинні визначатися відповідно до проектної швидкості дороги, складу транспортного засобу, стану краю мосту та цілі захисту.

Загальна загальна висота системи становить 900–1500 мм. Відстань між стовпами зазвичай становить 1000-2000 мм. Основні варіанти матеріалів включають Q235, Q355 або еквівалентну конструкційну сталь, необхідну для проекту.

Загальний діапазон товщини балок, стовпів і опорних плит становить 4–16 мм. Для різних структурних позицій слід вибирати різні товщини, а не застосовувати одну товщину для кожного компонента.

Доступні-антикорозійні методи включають гаряче-цинкування, оцинковане з порошковим-покриттям і багатошарові-системи важкого-покриття. Ці параметри можна вибрати для річкових-мостів, гірських мостів, вологих територій і відкритих місць зі значними змінами температури.

Прямі, вигнуті, кінцеві та мостові переходи можна налаштувати відповідно до траси мосту. Відповідні опорні пластини, анкери, сполучні пластини та кріплення можуть бути включені для встановлення відповідно до затверджених креслень.

Кожен проект парапетних огорож моста вимагає ретельної координації між балками, стійками, зварними швами, опорними плитами та точками кріплення. Hongrong Traffic має обладнання для різання, зварювання, штампування, гарячого{1}}цинкування та порошкового-покриття.

Отримавши креслення мосту, технічна команда може перевірити висоту поручнів, відстань між стовпами, розміри опорної плити, положення анкерних отворів і товщину компонентів. Виробничі пропозиції можуть бути зроблені після перегляду вбудованих компонентів, доступного місця для встановлення та обмежень розміру транспортного засобу.

Складні вигнуті секції, клемні з’єднання та не-стандартні перехідні частини можна виготовляти як зразки або перші частини. Покупець може підтвердити розміри та взаємозв'язок складання перед масовим виробництвом. Це допомагає зменшити неправильне розташування анкерів, проблеми з вирівнюванням опорної плити та труднощі з перехідним з’єднанням на будівельному майданчику.

Виготовлення-на основі креслення зазвичай вимагає приблизно 10–15 днів після технічного підтвердження. Остаточний графік залежить від кількості компонентів, зварювальних робіт і обробки поверхні.

Покупці можуть перевірити зварні шви, розміри та анти{0}}корозійну якість на заводі. Також можна надати фотографії та відео виробництва. Оплата, партії доставки, способи приймання, обсяг гарантії та-обов’язки після продажу можуть бути записані в контракті.

Висота системи або товщина сталі не можуть незалежно відображати повний рівень захисту. Балки, стовпи, відстань між стовпами, анкери, кінцеві секції та переходи мають відповідати затвердженій конфігурації.